Il Carnevale Brasiliano

Il Brasile...una terra così grande e ricca di attrazioni di ogni genere. Appena sentiamo nominare questo magico luogo ci immedesimiamo lì...sdraiati all'ombra di una grande palma in riva al mare cristallino, sarebbe proprio il sogno di ogni viaggiatore; ma come ben sappiamo il Brasile non è fatto solamente di lunghe distese di sabbia fine. Altre cose che caratterizzano questo Paese dell'America Latina è soprattutto la sua vegetazione, ovvero la foresta amazzonica, il calcio, il ballo, il divertimento ed il simbolo con la quale viene maggiormente identificato...ovvero il Carnevale di Rio de Janeiro. 

In tutto il Brasile vengono organizzati davvero numerosi festival ed eventi di ogni genere; dalla gastronomia ad eventi religiosi. Nelle principali località potrete scoprire eventi di questo genere quotidianamente. 

L'evento più tradizionale e popolare di tutto il Paese è proprio il Carnevale di Rio de Janeiro, attirando così milioni di turisti provenienti da tutto il mondo ogni anno. Ovviamente esistono altri tipi di celebrazioni del Carnevale Brasiliano: a São Paulo come a Rio domina la musica ed il ballo, mentre a Salvador de Bahia la vera cultura brasiliana si fonde con la cultura caraibica, dominando così la musica samba-reggae e l'axè, suonate in strada durante le parate. Nel nordest, presso Recife ed Olinda (Stato del Pernambuco), troverete ancora una volta un carnevale differente, dedicato ad altri due generi musicali, il forrò e il maracatù. 

Oltre all'emerito Carnevale di Rio, in tutto il Paese esistono altre forme di festeggiamenti, generati soprattutto da provenienze culturali differenti a seconda delle regioni e città, come abbiamo visto precedentemente in maniera molto sintetica. Ora vi illustrerò in maniera più approfondita i più celebri.

Pernambuco 

In questo Stato le manifestazioni carnevalesche si formano sulla storia delle città di Olinda e Recife. Proprio in questi luoghi ha origine uno dei ritmi più suggestivi e coinvolgenti del Carnevale, ovvero il "flevo". Altra forma musicale altamente pittoresca che potrete ascoltare è il maracatù, importata dall'Africa durante la tratta degli schiavi. Fu ripresa in Brasile dopo l'abolizione della schiavitù; questa forma di processione guadagnò sempre più popolarità, fino a divenire uno dei momenti più significativi del Carnevale Pernambucano. 

Bahia 

L'apertura del Carnevale di Salvador di Bahia avviene nel mese di dicembre, durante la giornata dedicata alla Conceiçao da praia. La più grande attrazione di questo carnevale è rappresentata dai trios eletricos (introdotti già nel 1950), ovvero caratteristici carri che percorrono le lunghe strade della città, accogliendo a bordo cantanti e musicisti, intonando i più popolari canti del carnevale per coinvolgere tutti i partecipanti in festosi balli colorati. 

São Paulo 

Alle origini questo carnevale veniva festeggiato solo presso le sale da ballo, poi nel tempo diventò una festa di strada, soprattutto grazie alle influenze apportate dalle scuole di samba di Rio de Janeiro. Lo stile delle manifestazioni ricalca quello del Carnevale Carioca, con una maggiore esaltazione sul lusso delle maschere e dei costumi. 

Negli altri Stati del Brasile, il carnevale viene esaltato secondo rituali locali e caratteristici, anche se la tendenza è ormai mutata verso il modello del Carnevale Carioca, affiancato ai balli da sala ed i balli da strada coreografati dalle scuole di samba. Questa cerimonia viene riconosciuta in tutto il Paese.

Vi consiglio di assistere ad una di queste manifestazioni almeno una volta nella vostra vita, ma anche se non potrete raggiungere il Brasile durante questo periodo, non disperate. In ogni angolo del paese potrete comunque assistere ad altre feste importanti. 

In definitiva, si possono dire molte cose...eccetto che ci si possa annoiare!

Le solite discriminazioni per difendere la Salvador turistica...

Dovrebbe cominciare la prossima settimana il progetto di "rivitalizzazione" del lungomare di Salvador, una sorta di lifting. Come sempre accade qui, il trattamento per il quartiere turistico (nello specifico Barra) sarà ben diverso rispetto a quello dei quartieri più "popolari". Ma, si sa, l'apparenza la fa da padrone qui, soprattutto con i turisti. E chi se ne frega se a 400 metri dalla Barra c'è una bella favela. L'importante è stanziare queste grandi risorse in piccole aree della città (sempre le stesse); e tanto fra pochi anni sarà già tutto da rifare...mah. 

Insomma dei 111 milioni di Reais, ben 50 saranno dedicati al quartiere Barra (il 40%!). E dire che è uno di quello con le strade meno rovinate... 

O projeto de revitalização da Barra, previsto para começar no mês que vem, custará R$ 50 milhões, quase metade do valor destinado à requalificação da orla de Salvador, R$ 111,6 milhões. O dinheiro será investido em paisagismo, iluminação, além da implantação de piso compartilhado para veículos e pedestres. Haverá também espaços definidos para prática de ciclismo, caminhada, piso tátil para pessoas com deficiências, quiosques para informações turísticas e venda de água de côco e acarajé. Os recursos são do Governo Federal, através do Prodetur, e da Prefeitura.

Como acontece em outras cidades do mundo como Buenos Aires, na Argentina, Santiago, no Chile, e algumas cidades do Estados Unidos e Europa, a nova Barra, do Porto da Barra até o Barra Center, vai se transformar numa espécie de praça. O piso especial que será implantado vai nivelar rua e calçada, dessa forma, pedestres e veículos vão compartilhar o mesmo espaço.

A assessoria da Casa Civil não soube informar como funcionará a logística para os próximos carnavais, festa que acontece no local, durante e depois da revitalização. A conclusão da obra deve acontecer em maio de 2014. O projeto será apresentado aos moradores do bairro pelo prefeito ACM Neto e o chefe da Casa Civil, Albérico Mascarenhas, a partir das 18h30, na Associação Atlética da Bahia.

"Essa apresentação já aconteceu na Ribeira, quando fomos até a comunidade mostrar como o projeto foi formatado e recebemos sugestões. Nosso objetivo é que toda intervenção proposta pela Prefeitura seja primeiro apresentada à comunidade que será impactada para que suas sugestões sejam incorporadas", afirma o chefe da Casa Civil.

A revitalização também prevê intervenções nas ruas Marques de Leão, Barão de Sergy e Barão de Itapuã, além da implantação de dutos subterrâneos de serviços, como rede elétrica e telefonia. 

O projeto completo vai revitalizar São Thomé de Paripe, Tubarão, Ribeira, Barra, Jardim de Alah/Armação, Rio Vermelho, Boca do Rio, Piatã e Itapuã. Com a divisão em nove trechos, as intervenções tem previsão de conclusão em maio de 2014 com a promessa de implantação de 50 mil m² de novas calçadas, 6 quilômetros de ciclovias, 10 quilômetros com nova iluminação pública, além de quadras, praças e restaurantes.

fonte: www.atarde.com.br

L'evasione fiscale sulla tassa annuale municipale sulle case in Brasile (IPTU)

Da lunedì e fino al 30 settembre, la prefeitura di Salvador consente a chi possiede un immobile non registrato (e su cui non paga quindi la tassa annuale) di poterlo fare in forma gratuita ed ottenendo uno sconto del 10% sul valore del 2014 e 2015; pena il pagamento di una multa di 412,62 Reais.

I dati dicono che su 1 milione e 97mila immobili presenti in Salvador (dati del 2010) la Prefeitura riceve le tasse solamente su 400 mila immobili! Meno della metà! Alla faccia dell'evasione fiscale italiana! E la tassa è assolutamente accettabile (io pago circa 20 € annuali), variando in base ai metri quadrati e alla zona.

Il problema, aggiungo io, sono le case che non sono neanche registrate presso i vari cartòrios de registro de imoveis (il catasto brasiliano), poichè sono assolutamente abusive. Interi quartieri di Salvador sono nati in maniera abusiva (e lo si vede dallo sviluppo disordinato degli stessi) e non solo in periferia. Per la stessa ragione, la compravendita di queste abitazioni avviene tramite un semplice contratto di compravendita, senza che si passi per il registro degli immobili. Si possono fare veri affari, pagando anche la metà rispetto ad un immobile regolare. Il vero "pericolo" è se si ha la necessità di viaggiare e al nostro ritorno troviamo la casa occupata da qualcun altro: in mano avremo solamente un contratto (e se l'invasore è furbo potrebbe esserselo procurato pure lui, a meno che l'ex proprietario, informatosi della vostra assenza, abbia venduto la casa pure a lui).

Il pagamento dell'IPTU può giocare a nostro favore in questi casi: aver pagato la tassa durante gli anni costituisce un'ulteriore prova del nostro titolo di proprietari. 

A partir de segunda-feira, 12, todos os que possuem imóveis (residencial ou comercial) em Salvador terão de informar à Prefeitura a sua existência e localização para a atualização do cadastro imobiliário da capital. Em troca o município oferece 10% de desconto no valor total do Imposto Predial e Territorial Urbano (IPTU) nos exercícios de 2014 e 2015. Entre outras finalidades, o cadastro servirá para fins de cobrança de IPTU.

Participar não é facultativo: o cadastramento ou recadastramento  é obrigatório e quem não o fizer pagará uma multa de R$ 412,62. O prazo é 30 de setembro. E quem está isento de IPTU corre o risco de perder o benefício. O cadastro será feito através da internet e de forma presencial.

O prefeito ACM Neto (DEM) e o secretário da  Fazenda, Mauro Ricardo Costa, estarão detalhando o projeto e os seus principais objetivos em entrevista coletiva que  acontece na segunda-feira, no Palácio Thomé de Souza.

Defasagem

O que se sabe é que em Salvador existem um milhão e noventa e sete mil imóveis de acordo com o censo 2010 do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).

Contudo, na base de dados da Prefeitura estão inscritos para fins de cobrança de IPTU apenas 642 mil domicílios (incluindo os isentos) -  uma defasagem de mais de 400 mil imóveis. Na prática, isso se traduz em perda de arrecadação.

Ano passado Salvador arrecadou R$ 270 milhões em IPTU - valor considerado baixo pelo secretário Mauro Ricardo em entrevista ao A TARDE no  início do ano.

Fato é que o recadastramento ocorrerá ao tempo em que o Executivo elabora novo projeto-de-lei que atualiza  a planta genérica de Salvador que também servirá de base para cobrança de IPTU.

O projeto, já informou o secretário, deverá ser enviado à Câmara de Vereadores ainda este mês. A reportagem tentou contato com Mauro Ricardo para esclarecer a vinculação dos cadastros imobiliário e do IPTU, mas ele estava fora de Salvador.

A assessoria de imprensa da Secretaria da Fazenda (Sefaz) informou que o cadastro imobiliário servirá de base de dados para todos os projetos a serem implementados na capital ou, ainda, para planejamento na prestação dos serviços ofertados. Já a assessoria de imprensa da Prefeitura confirmou que uma das funções do cadastro é a de ter o controle sobre quem deve ou não pagar o IPTU.

fonte: www.atarde.com.br

Colleghi ciclisti di Salvador, speriamo cominci a muoversi qualcosa...

La situazione attuale a Salvador

Ad oggi Salvador possiede 16,2 km di pista ciclabile, la maggior parte situata nel lungomare dai quartieri Pituba a Piata; naturalmente si tratta di una delle zone "nobili" della città, con un lungomare curato, che, soprattutto alla sera, diventa frequentatissimo dagli sportivi a piedi, di corsa e in bicicletta. I ciclisti che si avventurano quotidianamente sulle strade (non quelli che ci vanno una volta a settimana) sono 20mila. Incentivi all'uso della bicicletta come trasporto alternativo? Nulla, da nessuno schieramento politico. Come se la città non fosse abbastanza congestionata, aumenta sempre di più il numero di automobili, continuano a circolare autobus inquinanti, per non parlare di camion e moto che emettono fumi irrespirabili, chiaramente fuorilegge. La metro ancora non esiste. Sarebbe una soluzione ecologica e salutare per i tanti sovrappeso e obesi che ci sono qui. E sarebbe anche un aiuto per le fasce di popolazione più deboli. Una ricerca del 2009 ha infatti mostrato che la maggior parte dei ciclisti di Salvador non ha reddito o guadagna un salario minimo. Sarebbe quindi importante affiancare alle principali arterie urbane una "ciclovia", dal momento che gli automobilisti baiani non sono certo fra i più prudenti del mondo: è del tutto assento un minimo senso di rispetto verso pedoni e ciclisti, valendo la legge della savana, cioè "il più forte domina".

La noncuranza dei politici

Persino le poche leggi a favore dei ciclisti non vengono attuate, causa la noncuranza dei politici. Esisterebbe infatti una legge municipale del 2011 che obbliga centri commerciali e spazi pubblici in generale a riservare uno spazio per il parcheggio delle biciclette; tuttavia, non essendo la legge stata regolamentata non possono essere emanate sanzioni per la mancata applicazione.

Il progetto CIDADE BICILETA

Prevede la creazione, entro il 2014 di 217km di piste ciclabili a Salvador; naturalmente, come tutte le buone intenzioni politiche, è già stato abbassato a 19 km (nel centro e intorno allo stadio di calcio)!

Una delle ragioni è che il bando del 4 agosto di quest'anno per l'assegnazione della costruzione di piste ciclabili è andato deserto: veniva offerto alle imprese di costruzione 10 mila reais al chilometro, quando a Porto Alegre, per la medesima iniziativa, sono stati offerti 50 mila Reais al chilometro.

Forse perchè le biciclette non pagano tasse, non hanno bisogno di finanziamenti, nè di carburante e di assicurazioni? 

Economia brasiliana: aumenta la produzione industriale e il deficit commerciale

Riporto l'articolo della colonnista del Globo Miriam Leitao, che analizza l'attuale situazione economica brasiliana, soprattutto in rapporto alla produzione industriale e alle importazioni.

In sostanza, la giornalista ricorda come la crescita dell' 1,9% della produzione industriale da Gennaio a Giugno è stata trascinata soprattutto dall'industria automobilistica (la produzione di veicoli è aumentata addirittura del 14.9% nel primo semestre del 2013); mentre il deficit commerciale è stato causato dall'importazione di petrolio e altri combustibili, aumentato del  20% da Gennaio a Giugno.

La colonnista si domanda poi la sostenibilità di una crescita industriale che richiede grande importazione di combustibili (soprattutto per alimentare i veicoli in forte aumento) e per quanto tempo l'industria automobilistica potrà trascinare la crescita industriale, rendendo le città sempre più caotiche e la bilancia industriale sempre più in rosso.

Il risultato è che vi è molta incertezza intorno ai risultati dell'economia del secondo semestre del 2013, pertanto la previsione di crescita del PIL per quest'anno continua ad essere del 2%. 

O rombo do petróleo

Mal deu para comemorar a alta da produção industrial de junho. Ela acabou sendo ofuscada pela notícia do forte déficit da balança comercial de julho. No semestre, a indústria cresceu 1,9%; de janeiro a julho, a balança comercial foi negativa em US$ 5 bilhões. A indústria cresceu puxada por veículos; o rombo da balança foi produzido pela importação de petróleo e combustíveis. 

Não explica tudo, mas há relação entre o crescimento da indústria e a queda da balança comercial. Quem está puxando a produção industrial são os veículos automotores, que disparam 14,9% de janeiro a junho. Da alta de 1,9% do total da indústria no primeiro semestre, 1,4 ponto percentual é produção de veículos: automóveis, ônibus, caminhões e tratores. Somente no mês de junho, a produção de veículos subiu 2% em relação a maio e 15,4% sobre o mesmo mês de 2012. Em parte, resultado de todos os subsídios e incentivos do governo.

Mas o setor energético é hoje um dos principais gargalos do país. Como não há capacidade de refino de combustíveis e a produção de petróleo está estagnada com a manutenção de várias plataformas da Petrobras, o jeito é exportar menos e importar mais. Segundo o MDIC, a importação de combustíveis e lubrificantes cresceu 20% de janeiro a julho. Chegou a US$ 25 bilhões. A importação de petróleo, em julho, aumentou 180% sobre junho, pela média diária. Ao mesmo tempo, a exportação do óleo caiu 50% nos sete primeiros meses do ano.

Em parte, esses combustíveis alimentaram as térmicas. Em parte, foram combustíveis para os veículos. A deficiência do transporte público e os engarrafamentos que paralisam as cidades foram duas das razões dos protestos que tomaram as ruas desde junho. Mas, sem a produção de veículos, os números industriais teriam sido mais fracos. Uma pergunta inevitável é: por quanto tempo é possível que o motor industrial sejam os veículos, sem que as cidades fiquem mais intransitáveis e a balança comercial tenha um déficit ainda maior?

A notícia positiva de ontem foi que o resultado da indústria em junho foi bom. O crescimento superou as projeções; a taxa em 12 meses voltou a ficar positiva; e a produção de bens de capital cresceu fortemente. Tudo isso fez o Itaú reforçar sua projeção de 0,8% para o PIB do segundo trimestre, com chance de ser maior. Se confirmada, será uma aceleração sobre os 0,6% do primeiro tri.

O que preocupa é o sobe e desce dos indicadores industriais. A alta em junho foi de 1,9%, mas em maio houve tombo de 1,8%. Segundo o banco HSBC, a média mensal, no ano, é de 0,6%, de janeiro a junho. O banco estima que a indústria fechará 2013 com alta de apenas 1,6%. Um crescimento que não recupera a queda de 2,7% do ano passado. Para ver como o ritmo de recuperação é lento, basta saber que produção está 1,6% abaixo do pico atingido em maio de 2011.

Os bens de capital cresceram a uma taxa chinesa de 13,8% no semestre. Podem levar à impressão de que o país passa por um período de exuberância nos investimentos. Mas a produção de equipamentos para transporte distorce para cima o indicador. Houve crescimento de 26% na produção de caminhões, ônibus e tratores, que são classificados como investimentos. O IBGE explica que a base de comparação é muito baixa, porque no primeiro semestre de 2012 houve recuou de 18%. Quando se olha para as outras categorias de uso, as taxas são mais reais. Os bens de consumo duráveis cresceram 4,9%, mas também influenciado pela produção de automóveis, que cresceu 7,7%.

Há várias incertezas para o segundo semestre e por isso as projeções para o PIB deste ano continuam na faixa de 2%. A confiança dos empresários e dos consumidores caiu muito em julho e isso pode afetar os investimentos. Já houve muita recomposição de estoques industriais e de produção de caminhões, que ficou travada no ano passado com a mudança da legislação de motores.

Ontem, a agência de classificação de risco Standard & Poor"s disse que o país terá o terceiro ano seguido de baixo crescimento, com projeção de 2% para 2013. Alertou o governo de que novos incentivos fiscais podem provocar rebaixamento de rating, porque vão aumentar a dívida pública e reduzir a arrecadação.

Um déficit comercial hoje não tem tanto peso quanto no passado, mas a ironia é ser provocado pelo petróleo, no qual fomos declarados autossuficientes, numa bravata de campanha política.

fonte: globo.com